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다마스2 엔진부조현상

  • LV 2 승아러브
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  • 조회 9761
  • 2014.10.31 14:51

시동을 걸면 엔진부조[일명 '엔진찜빠']로 인해 간신히 시동이 걸리며 

기어변속 후 주행이 불가능한 상태의 다마스2 입니다.

 


다마스2

 

2006년식의 다마스2 차량입니다.

LPG 기화방식을 사용하는 모델입니다.

 

시동을 걸면 시동은 가능하나 엄청난 엔진 진동이 발생하며 이내 시동이 저절로 꺼져버리는 증상이 있습니다.

또한 주행은 아예 불가능한 상태입니다.

 

원인을 확인한 결과

고압전기 누전으로 인해 점화실화가 발생하는 사례입니다.

 

 



점화코일

 

엔진 점화플러그에 고압전기를 생산해 공급하는 점화 코일입니다.

붉은 원안에서 누전이 발생하며 누전된 부분은 하얀 점들이 형성되어

누전을 쉽게 확인할 수 있습니다.

 

 

 

점화코일 누전영상

 

고압전기가 케이블로 전달되어 엔진으로 공급되는 것이 아니라

외부로 흘러나오는 영상입니다.

소형 벼락과 흡사합니다.

 

 



디스트리뷰터 [배전기]

 

각각의 기통에 고압전원을 분배하는 장치입니다.

 

 



배전기 캡 & 로터

 

오랜기간 사용되어 문제가 발생한 부분을 함께 교환해 줍니다.

점검결과 교환시기를 한참 넘어선 상태로 주행한 것을 확인 할 수 있었습니다.

 

 



신 / 고품 비교

 

교환 할 신품(좌)과 탈거한 고품(우)의 모습입니다.

 

점화플러그, 고압케이블, 배전기 캡, 로터를 함께 세트로 교환하며

누전이 발생하는 현 고장의 원인인 점화코일도 함께 교환합니다.

 

 



신품 조립

 

신품으로 교환된 배전기캡과 고압케이블입니다.

고압케이블 연결 시 배전 순서에 맞춰 기통을 나열해야 하므로

순서가 바뀌지 않도록 주의해야 합니다.

 

 


점화코일

 

교환된 점화코일입니다.

누전되지 않고 단발시동이 가능하며 엑셀링이 쉬원하게 올라가는 것을 학인 후 작업을 마무리합니다.

 

 

 

간단한 소모성부품이지만 상대적으로 엔진작동에 있어 많은 비중을 차지하는 점화장치입니다.

정기적인 점검과 정확한 시기에 교체해주는 것이 안정된 엔진 작동 및 연비와 성능을 보장 받을 수 있습니다.

 

다마스 점화계통 점검 및 교체주기

 

점화플러그 : 매 1만Km마다 간극점검 및 3~4만Km 마다 교체

고압케이블[로터,캡] : 플러그 점검 시 함께 점검 , 매 5만Km마다 교체

점화코일 : 매 8~10만Km마다 교체

 

 

 

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